长春1P50QMH-5(K48)摩托车用发动机哪家好

为什么大排量摩托车不直接采用汽车发动机？

1、摩托车就那么大一点空间，发动机体积越小越好，所以摩托车发动机的特点就是体积小，功率大，所以要靠高转速才获得大功率。只有大排量巡航车，设计成低转高功率的才有意义。汽车发动机体积都要大一点才能保证低扭，低转速发动机体积都很大，摩托不合适，勉强装摩托车上骑起来肯定不舒服。

2、体积约束，摩托车发动机的高转速是不得已的，所以尽量使用单缸或者多缸，转两圈才爆发一次，并尽量减小体积，就只能增大转速来挖掘其动力。

3、耐用性设计指标也不一样，经济价值也不同

4、低转机，需要大排量，否则发动机强化程度不高，输出功率小，车跑不起来 更多摩托车用发动机选择的小知识，欢迎前来咨询！长春1P50QMH-5(K48)摩托车用发动机哪家好

  响声一般是由物体震动、碰撞、摩擦而产生的。如果摩托车发动机机工作正常，那么运转时响声很小，声音也和谐，但当发动机发生故障时，就会产生异常的响声。因此，人们可通过响声来诊断摩托车发动机故障。一、判断异常声来源的方法1、触听法此方法是利用金属棒、金属管、长把改锥等做"听诊器"，一端触及发动机的各个部位，另一端靠近耳朵，依据触及部位响声的变化，判断出响声的来源。2、离听法有些异常响声靠近发动机听不清楚，而必须离开发动机一段距离才能听清楚，如滚动轴承的响声等。3、听觉和视觉、触觉相配合法有些异常响声产生时，伴有振动、温升、向外喷出液体或气体等现象，如果借助于视觉和触觉的配合，会更快速、准确地找到响声的来源。 江苏1P50MH摩托车用发动机摩托车是高转速发动机，强调转速。

   摩托车作为机动车之一，更换发动机也是经常见到，但是，摩托车更换发动机需要注意些什么你知道吗？下面小编给你详细介绍一下。一、三包期内更换发动机；如果你的摩托车在三包期范围内，发生重大故障，可提出更换发动机的要求，很多厂家都有内部规定，也就是说，发动机一般在半年之内出现重大故障可更换发动机，超过了就只能修，当然，无法修复的除外。那么换发动机就要说道说道了。二、三包期过后，自己购新发动机更换；这类现象多见于三轮摩托车，很多三轮摩托都是用于载货，超载现象非常严重，加上三轮车主保养意识又差，很多三轮车发动机用不到两年发动机就损毁严重，这时三轮车主一般会购买一台新发动机换上去。这个时候就必须到车管所去变更登记，否则一旦上路被查，少要罚200。

   摩托车发动机起动后运转，需要克服运动件之间产生的摩擦阻力，克服摩擦阻力容易导致部分动力损失及机件的磨损，影响发动机的使用寿命，为减少摩擦及动力损失，发动机运动件的接触面必须润滑。四冲程发动机的润滑系统为：发动机运转带动机油泵工作，润滑油通过油道输送至离合器、轴承、主副轴齿轮，经曲轴箱加压，输送至缸头、润滑配气机构的凸轮轴、摇臂、配气正时链条等部件，并通过右曲轴油道润滑曲轴连杆大头轴承，以飞溅的方式润滑缸体、活塞组件，后面通过离心式机油滤清器的作用、油滤网的粗滤作用或机油滤清器滤纸的过滤循环流回轴箱。当曲轴箱润滑油油量不足、油道被堵塞、润滑油滤芯失效，发动机润滑路便会阻塞，导致机油不能正常循环，发动机润滑系统发生故障，出现噪声、过热现象。 为什么大排量摩托车不直接采用汽车发动机？

   假如摩托车的发动机进水了，会影响到发动机熄火，假如二次起动，会影响到发动机受到严重的损坏。发动机是可以压缩空气的，不过无法压缩水，假如发动机进水了，就一定不要在次起动了，不然会严重损坏发动机。摩托车的发动机工作原理与汽车的发动机是相似的，摩托车使用的同样是四冲程汽油发动机。四冲程发动机在工作时有四个冲程，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。发动机处于吸气冲程时，进气门会开启，这个时候活塞会向下运转吸入可燃混合气。发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门基本都会关闭，这个时候活塞会向上运转压缩可燃混合气。发动机处于做功冲程时，进气门和排气门基本都会关闭，这个时候火花塞会点燃可燃混合气。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样子发动机即可输出动力了。发动机处于排气冲程时，发动机的排气门会开启，这个时候活塞会向上运转，这样子汽缸内的废气物即可排出了。 更多摩托车用发动机选择小知识，欢迎来咨询！河南1P50QMH-6(K44)摩托车用发动机企业

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   一辆全新的摩托车该如何磨合，或者说如何磨合一台全新的摩托车发动机，一直是各大摩托车论坛，和众多“民间**”争论的焦点。众说纷纭，人人有理，让车友们很难找到一个准确的答案。通常来说，磨合新车的方式基本分为：推荐按照工厂要求磨合的“温柔派”和坚持磨合的“派”。在开始讨论哪种方法好之前，先来说说为什么要磨合摩托车发动机。在远古时期，机械零件加工技术还没有那么精细的时候，发动机的零部件并不能每一个都被完美的制造出来，由于零部件的精度不够和生产过程中发生的问题，发动机故障时有发生。因此，通过磨合发现发动机隐藏的问题，对发动机内部的零件进行磨合就变成了一件相当重要，并且需要认真对待的事情。不过那已经是远古时期的事情了，现在精细加工技术，生产过程的优化和更加严格的质量控制让发动机问题发生的几率降低，但这并不意味着我们就可以完全放弃磨合了。发动机的阀门，缸壁，活塞环还是需要一段时间的适应期才能完美的工作在一起（尤其是活塞环和缸壁的密封），认为现代车型完全不需要磨合，拿来就可以随便“操”的观点是错误的。 长春1P50QMH-5(K48)摩托车用发动机哪家好

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