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  响声一般是由物体震动、碰撞、摩擦而产生的。如果摩托车发动机机工作正常，那么运转时响声很小，声音也和谐，但当发动机发生故障时，就会产生异常的响声。因此，人们可通过响声来诊断摩托车发动机故障。一、判断异常声来源的方法1、触听法此方法是利用金属棒、金属管、长把改锥等做"听诊器"，一端触及发动机的各个部位，另一端靠近耳朵，依据触及部位响声的变化，判断出响声的来源。2、离听法有些异常响声靠近发动机听不清楚，而必须离开发动机一段距离才能听清楚，如滚动轴承的响声等。3、听觉和视觉、触觉相配合法有些异常响声产生时，伴有振动、温升、向外喷出液体或气体等现象，如果借助于视觉和触觉的配合，会更快速、准确地找到响声的来源。 【双缸发动机】骑行感及性能形成平衡的标准车型。长春1P50QMH-4(K22)摩托车用发动机公司

6、低转速的大排量摩托车发动机当然也有，比如哈雷为例的风冷发动机，CB1300等4缸街车，大排量V机太子，多数是长冲程大扭力低转速的，但是不是主流。

7、结构问题，功率基本上就是扭矩和转速的正比例函数，摩托车发动机由于尺寸和重量的限制，扭矩不可能有汽车那么大，所以摩托车要提高功率只能是提高转速。

8、小车的发力转速在2500以上，也不是越低越好。混合气体在气缸内滞留时间长，就是延长活塞顶、气门和火花在火焰中摧残的时间。太低的转速是电脑增加喷油量来实现的，供市区走走停停用的，本身容易造成积碳问题。摩托车发动机既要小型化又大功率，所以目前提高转速是比较好的选择。

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   提起摩托车发动机燃烧室的维护保养，大多数摩托车维修人员都会被燃烧室的积炭所困扰。难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等都是积炭症状的基本表现，甚至发动机可能会因此“早燃”、“爆震”，积炭脱落下来后，严重时还会产生拉缸，使机件的使用寿命大为缩短。通常情况下，清理积炭的方法有以下三种：一、运转清理法。1、对燃油油路、化油器、燃烧室、气门座结合面及排气通道的沉积物、积炭、胶质可使用燃油系统清洁剂进行清理。二、机械清理法。这是一种用刮器来清理积炭的方法。可用刮刀、改锥、旧锯条及竹签类尖器去除积炭。对汽缸盖燃烧室内的积炭，可持磨去锯齿且前端呈半圆形的锯条进行铲除；对汽缸体排气口的积炭则可用竹签类尖器或用改锥去除，但要注意，勿碰伤汽缸内壁。三、化学清理法。比较大的零件可先用三氯乙烯浸泡数十分钟后再清洗，因为三氯乙烯能溶解积炭中的胶质和沥青等粘性物质，可使剩余的炭质化合物和金属化合物等变得松脆而易于清理。

   一辆全新的摩托车该如何磨合，或者说如何磨合一台全新的摩托车发动机，一直是各大摩托车论坛，和众多“民间专家”争论的焦点。众说纷纭，人人有理，让车友们很难找到一个准确的答案。通常来说，磨合新车的方式基本分为：推荐按照工厂要求磨合的“温柔派”和坚持磨合的“派”。在开始讨论哪种方法好之前，先来说说为什么要磨合摩托车发动机。在远古时期，机械零件加工技术还没有那么精细的时候，发动机的零部件并不能每一个都被完美的制造出来，由于零部件的精度不够和生产过程中发生的问题，发动机故障时有发生。因此，通过磨合发现发动机隐藏的问题，对发动机内部的零件进行磨合就变成了一件相当重要，并且需要认真对待的事情。不过那已经是远古时期的事情了，现在精细加工技术，生产过程的优化和更加严格的质量控制让发动机问题发生的几率降低，但这并不意味着我们就可以完全放弃磨合了。发动机的阀门，缸壁，活塞环还是需要一段时间的适应期才能完美的工作在一起（尤其是活塞环和缸壁的密封），认为现代车型完全不需要磨合，拿来就可以随便“操”的观点是错误的。 摩托车是高转速发动机，强调转速。

四冲程发动机的名称来自于一个循环的4个冲程，即进气、压缩、做功、排气。其中，进气冲程是发动机运转的前提和基础——汽缸里吸入了多少油气混合物，决定了有多少能源可以燃烧，在同等情况下，汽缸如果能够吸到更多的空气，意味着可以燃烧更多的油气混合物、做更多的功，从而提高发动机输出功率，正所谓“吃得多、干得多”，但是这并不容易，因为进气门的开闭时间非常短，特别是高转速大功率发动机，留给空气进入的时间更是短得不可思议。 有很多的用户都是摩托车一起动就马上让车跑起来，不是很清楚发动机是需要预热的。陕西157QMJ-A摩托车用发动机报价

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首先我们要知道，现在大多数发动机的缸盖都是铝制的，并不是因为铝制的缸盖比铸铁的质量轻，缸盖对发动机重量的影响并不很大，主要是因为铝制的缸盖散热性能很好。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。

铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。据了解，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。只有很少车以及极少的普通车使用全铝发动 长春1P50QMH-4(K22)摩托车用发动机公司

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