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二冲程发动机的优点和缺点
A、优点：
*每转一转爆发1次，因此旋转平稳。
*不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。
*往复运动产生的惯性力小。振动小、噪音低。
*与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。
*与四冲程相比，有倍的爆发力。因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。
B、缺点：
*进气排气过程的时间短，所以燃油损失大。
*在气缸壁的一侧有气，活塞环接触到这里易于磨损。
*由于排气口在气缸上，所以易于过热。
*慢速不稳定。
*润滑油消耗多。 发动机油在发动机内不但起到润滑作用。长春1P50QMH-4(K22)摩托车用发动机订购
曾见到经过多次大修后的摩托车发动机，固定件不是少这，就是缺那，例如：发动机与大架柔性结合的钢胶组合套漏装，会造成发动机共振，驾驶员感到很不舒服，甚至造成行车危险。重庆80、捷达100、金城90等，都是这种结构。另外，漏装发动机固定螺栓上的平垫和弹簧垫片，时间长了，会造成发动机松动，影响行车安全。发动机拆下以后，油管应该及时用一只干净的螺栓塞住，防止尘土等异物进入。安装发动机时，油管应理顺，预防卡滞，两端用卡簧固定好，谨防脱落后造成新的故障。发动机与大架连接的搭铁线要安装牢固。一般电启动摩托车上，发动机与大架之间都有一根粗搭铁线，两端一定要上实，避免虚接，否则，会造成启动电机工作无力，启动困难。 广州125QMI-A摩托车用发动机价格如果你的摩托车在三包期范围内，发生重大故障，可提出更换发动机的要求。
四冲程发动机工作原理：
一行程-------进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。
第二行程-------压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时气缸内的可燃混合气开始被压缩。
第三行程-------燃烧膨胀作功行程：在压缩行程，当活塞向上行至上止点前某一规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合气使气缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而作有用功。
第四行程-------排气行程：在燃烧膨胀行程，当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，排气阀开启，废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动。将废气推出气缸。此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角，排气门被关闭时终止。
摩托车作为一个机动性比较强的车辆，动力总成可以说是它的灵魂，所以摩托车的发动机就有点“五花八门”，从传统的单缸到现在比较流行的双缸，以及四缸或者多缸都有存在，至于说这些发动机哪一款更好？只能说是车型不同会有不同的表现和需求。单缸发动机是摩托车上应用比较普遍的一类动力总成，这款发动机比较大的特点就是结构简单低扭强，但因为缸体的布局不同，配气机构不同，又会分为单缸卧式发动机，单缸立式发动机，以及单缸顶杆发动机和单缸链条发动机。但不管它的结构如何变化，这类发动机依然是小排量摩托车的主要动力总成，这主要是因为这类发动机的价格相对比较低廉，并且耐用性也比较高，所以对于小排量通路摩托车，单缸发动机就可以满足使用需求。第二类比较常见的摩托车动力总成就是双缸发动机，这类发动机相比单缸结构会更复杂，但因为运转平稳性好，所以极速会更给力，整机的震动也会比较小，因此这类机型比较适合搭载在玩乐型车辆上。 有很多的用户都是摩托车一起动就马上让车跑起来，不是很清楚发动机是需要预热的。
现代摩托车的发动机，与原来的概念相比，已经发展得很远很远。实际上，在基本机械概念的基础上，电子智能辅助装置已经渗透到发动机各个方面——化油器已经改成电子燃油喷射系统，钢绳油门已经改为电子油门，动力输出模式调节多重动力特性，可变气门正时系统改变发动机性能，牵引力控制系统干涉动力输出……毫不夸张地说，现代摩托车的发动机已经完全发展为不折不扣的“电心”！现代摩托车的发动机，动力欠缺早已不再是问题，如阿普利亚超级跑车RSV4，虽然排量只有1000mL，但是峰值功率已经超越了147kW。不过，对于早期的发动机来说，情况远远没有这么乐观，效率较低，因此发明的各种技术，以及新材料运用等，主要是致力于强化发动机的动力输出。 摩托车发动机有着惯性力小、振动小、噪音低等优点。广州1P50MG本田水冷摩托车用发动机采购
当摩托车用发动机声音有点变大时，在排除故障因素的前提下，我们确实可以选择全合成高标号润滑油。长春1P50QMH-4(K22)摩托车用发动机订购
很长一段时间里，两冲程发动机是摩托车的优先。但随着环保法规日益严苛，两冲程发动机已不再适合市场需求，逐渐退出历史的舞台，其独有的轻量化、高功率特点也只能留存在摩友的记忆里。经过技术革新，绝大部分新车型已装配四冲程发动机，虽不能在重量和功率上完胜两冲程发动机，但四冲程发动机拥有稳定性和可塑性等优点，更适合当今市场需要。根据不同的动力需求，不同形式的四冲程汽油发动机被装配在各种摩托车上，发挥出独有的动力特性。但由于体积限制，两轮摩托车发动机的气缸数量还是无法比拟汽车发动机，但已经完全能满足摩托车的使用需求。 长春1P50QMH-4(K22)摩托车用发动机订购
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