威海一汽长春解放J6L6.8米载货车一汽解放载货车预算

较高可靠性装载大方量 这辆中置轴版的J6P，J6P中置轴版的到来，确实证明了一汽在新款车型上的创新，车道偏离预警、防碰撞预警让车辆的安全性大幅度提升，CA6DM2-460马力发动机配解放自主十二挡变速箱在可靠性方面肯定是不言而喻的。

小扁平比轮胎+ECAS气囊桥，让整台车的车身高度更低货箱更大，装载方量达到117.8立方米，又能够保证车辆较为出色的舒适性以及货物更好的完整性，当然这样的车型对于货物的要求限制还是相对单一，只适合运输一些轻泡货、快递等对货箱空间要求较高的货物。 一汽解放载货车质量怎么样？威海一汽长春解放J6L6.8米载货车一汽解放载货车预算

动力方面，解放JH6搭载一台型号为CA6DL1-29E5的锡柴发动机，7.7L排量，比较大功率290马力，比较大扭矩1150N.m，比较大扭矩输出转速为1300-1700RPM，满足国五排放标准。匹配一汽解放CA10TAX130M 10挡变速箱，头挡速比10.957，比较高挡速比0.744。前桥允许载荷为6750kg，后桥为457升级冲焊桥，允许载荷达到11500kg，速比为4.

配备有8条规格为12R22.5的玲珑轮胎，底盘为**/3后10+9钢板弹簧悬架结构，在前桥轻量化的同时，多片簧后桥保障了车辆的承载能力。车重11吨，可搭载长9500mm，宽2460mm仓栅式货箱。另外车配备了600L的铝合金油箱，是该级别车型的主流配置。 六安一汽青岛解放龙VH2.0 7.7米一汽解放载货车预算一汽解放载货车9.6米的是什么价格？

解放牌货汽车的机体组结构是：① 缸体与缸套 CA6110系列发动机缸体和缸套的结构。缸体为柴油发动机的基本构架，是组成柴油发动机的装配基础，CA6110缸体为整体**度合金铸铁铸造的高龙门结 构。在水套、横隔板、曲轴箱等处均有加强筋，有效地提高了机体强度和刚度，有利用降低噪声，减少振动。 缸体左侧设有润滑系的 主油道和润滑油冷却装置，右侧装有机油滤清器等，在缸体外部装有发动机的其他机构。汽缸体横隔板之间有直线排列的6个汽缸孔，在缸体中装有湿式缸套。汽缸中心距为l35mm等中心距 布置。七个主轴承是与主轴承盖一同加工的，使用中要注意轴承盖上 的号码、安装时号码表示***道主轴承，依此类推。 缸套采用耐磨性高的硼磷合金铸铁铸造成形，经过精细加工制 造，按缸套内径分组压装在缸体上端和底部的水套之间，形成湿式 缸套结构。汽缸套装配时要注意：将O形橡胶密封圈表面涂以肥 皂水，然后仔细装人汽缸体凹槽内，注意密封圈不要扭曲。为防止 缸套下端渗漏冷却液，在下端装有两个O形硅橡胶耐热密封环密 封。 缸套下面主油道上装有冷却活塞的喷嘴，开启压力为196kPa。 缸体和六个缸套组成了曲柄连杆机构的装配基体

JH6 6x2载货车型基本配置：

这款JH6采用的是标准尺寸规格的高顶双卧铺驾驶室，在舒适度方面适合散户运输业主的长途运输的生活所需，原厂自带的加宽尺寸的遮阳罩起到防止强光的同时，又起到更好的美观作用。

下拉式把手比起平面式设计更便于驾驶员开关车门，宽体车门护板减少了日常行车中污渍带入室内的情况，轮眉外侧带有大尺寸辅助转向灯、内置的转弯语音警示系统提高了车辆在物流园区以及拥堵路段下的安全性。 一汽解放载货车外观图片看一看。

JH6***版载货与牵引车型在总体外观部件方面如出一辙，全系标配的LED日间行车灯起到主动安全性的作用。底部的防滑橡胶脚踏板在驾驶员擦拭面罩、风挡玻璃时起到更好实用性。

青岛解放 龙VH 2.0版 240马力 4X2 6.75米仓栅式载货车底盘；装配高顶驾驶室；搭载锡柴CA6DLD-24E5发动机，输出功率为240马力，比较大扭矩940N.m，符合国五排放标准；匹配一汽解放CA8TAX090M1变速箱，档位数为8；采用一汽车桥378铸造桥，速比为4.33。青岛解放这几年可谓是风生水起，大到JH6智尊版，小到龙V系列载货车在市场上表现均可谓是亮眼，并且大小的活动也让青岛解放赚足了眼球。这一款2.0时代的龙VH，是青汽在吸收了大量来自市场上的需求后，为卡友打造的一款全新车型，更加贴合卡友的用车习惯。并且良好的动力性也保障了车辆使用的顺手程度，更加适合绿通快运和中长途配货运输。长春解放6.8米的领航版马力有多大？和质惠版的马力差多少？威海一汽长春解放J6L6.8米载货车一汽解放载货车预算

一汽解放载货车青岛解放龙V**柴发动机速比是多少？威海一汽长春解放J6L6.8米载货车一汽解放载货车预算

三种车型在动力方面基本上都匹配了180—240马力，该动力在6米8标载中卡车型中，完全够用，只不过解放匹配了自己的大柴和锡柴发动机，东风匹配自己的风神和东康发动机，更是匹配了***的龙擎动力，动力方面各有千秋。

大柴、东康一直以来作为两大中卡的必配动力，已经经历了市场的千锤百炼，但在动力选择性上，东风更胜一筹。

在承载系统方面，东风已经大胆采用了220高度车架+3.6吨前桥+8吨后桥的承载系统；而解放却保持237高度车架+4.5吨前桥+9吨后桥的配置，作为标载车型，东风轻量化优势更加明显。

中卡的高顶双卧车身已经成为主流，面对如此多的高顶双卧车型，卡友们也许已经有点晕，笔者认为传统的中卡才是强者，正如东风KR的寓意，***King，毕竟几十年的造车底蕴也不是一朝一夕能够追赶上的。 威海一汽长春解放J6L6.8米载货车一汽解放载货车预算

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