长春行车缓冲块

汽车减震器缓冲块在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，在阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAI091伸张行程比较大阻力2156~2646N，压缩行程比较大阻力为392~588N;东风车伸张行程比较大阻力为2450~3038N，压缩行程比较大阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，在向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。

有的橡胶缓冲块用多孔聚氨脂制成，内部中空。长春行车缓冲块

目前大部分汽车后减震器缓冲块的安装方式是:缓冲块内孔直径小于减震器活塞杆直径，利用零件的过盈配合，缓冲块的弹性安装于后减震器上，该结构在车辆使用过程中，减震器上下运动，缓冲块与减震器活塞杆发生摩擦，需要涂抹润滑油进行润滑，时间久了易发生摩擦异响，长时间行车时，减震器活塞杆与缓冲块摩擦产生热量，容易导致减震器漏油和缩短缓冲块使用寿命，因此如何生产出一种车用减震器缓冲块装配结构成为众多厂家所要解决的问题。

长春行车缓冲块汽车减震器上的缓冲块又称压力轴承，安装在车身与减震器之间，中间内部有轴承。

本实用新型提供了一种汽车减震器用缓冲块,所述汽车减震器用缓冲块包括缓冲块主体和加强环,所述加强环包套在所述缓冲块主体的外部,所述加强环与所述缓冲块主体紧密配合,使得所述缓冲块主体沿轴向的变形受到限制。本实用新型汽车减震器用缓冲块增加了加强环,可以有效地限制缓冲块压缩时的轴向极限变形,增加了缓冲块的压缩并紧高度,从而达到了整车车轮上跳的限位要求。同时也能够满足原有力–位移曲线。一种汽车减震器用缓冲块,其特征在于,所述汽车减震器用缓冲块包括缓冲块主体和加强环,所述加强环包套在所述缓冲块主体的外部,所述加强环与所述缓冲块主体紧密配合,使得所述缓冲块主体沿轴向的变形受到限制。

缓冲块(buffer)能够限制悬架比较大变形量的装置。它减轻车轴对车架(或车身)的直接冲撞，防止弹性元件产生过大的变形。缓冲块由橡胶块、钢板、螺栓组成。有的缓冲块用多孔聚氨脂制成，内部中空。

技术特点:

现代轿车的缓冲块大多数都采用多孔聚胺脂材料制成，橡胶材料逐渐被其代替。聚胺脂材料制成的多孔型缓冲块具有以下橡胶所不能代替的优点:质量小，大约是同样大小橡胶缓冲块的1/2变形大，有很好的非线性特性。缓中块坏了的话，i减震下压没有缓冲，受力大，减震容易坏。

减震缓冲块的主要作用就是缓冲减震器所受到的外部冲击， 延长减震器的使用寿命。

减震缓冲胶块虽然不是很起眼，但是是金子总会发光，在小的物体也有它存在的意义。总结减震缓冲胶块3个优点：舒适：明显降低车体震动，提高驾乘舒适感。大幅减少路嗓及震动噪音，驾乘静心舒畅。安全：增高底盘，减少车体下塌，预防底盘擦挂。抵挡过弯侧倾、甩尾，缩短制动距离。经济：有效解决弹簧疲软、偏硬问题，提升原车减震效能。保护减震器、球头及悬挂系统，节省维护费用。延长刹车片寿命。江宏塑胶是一家生产摩托车、汽车橡胶密封件的专业生产厂家。其中汽车减震器、摩托车减震器是公司的主导产品，为国内多家摩托车生产企业提供减震器密封件。公司主要生产汽车减震器橡胶衬套、缓冲块、油封制品、橡胶密封圈、保护罩、防尘罩及其它汽车橡胶配件等。如若有需求，欢迎来电咨询。 橡胶缓冲块应用于汽车行业，可起到衬垫、密封、缓冲等作用。临海汽车减震缓冲块

橡胶缓冲块具有足够的竖向刚度。长春行车缓冲块

汽车减震器上的缓冲胶块有什么作用——关于缓冲胶功能作用的误区与疑问

如果是已经疲软的弹簧，每当受压时车身会降得很低，那么通过安装缓冲胶可以对弹簧起到支撑和缓解压力，这种情况可以理解为能够提高车身高度。通常是0.2-0.3厘米或更多些，具体取决于弹簧间距和弹簧疲软程度等等。

但如果是新的弹簧，正常情况下是不能也不需要提高车身高度的，除非所安装的缓冲胶规格大于弹簧间距，出现某段弹簧被缓冲胶强行顶起的情况，这种是不正确的。所以，请务必选择与弹簧间距相匹配的缓冲胶型号。 长春行车缓冲块

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